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許多情況下，儀表廠家總建議對現(xiàn)場管道進(jìn)行縮管，在縮小了的管子上安裝較小口徑的渦街流量計(jì)。我們十分擔(dān)心縮管后會(huì)使流動(dòng)阻力損失加大，甚至使介質(zhì)流動(dòng)不暢，造成卡脖子現(xiàn)象，后果不堪設(shè)想。所以我們一般不容易接受縮管方案。我們這種擔(dān)心有道理嗎？

答：

從工藝安全角度考慮，擔(dān)心縮管造成流動(dòng)不暢，這種擔(dān)心是可以理解的。但是，縮管的建議一般都出現(xiàn)在已有管道管徑大而實(shí)際流量很小的情況下。 這種情況下，如果我們設(shè)想不縮管，大口徑流量計(jì)將工作在流量下限附近甚至下限以下。
其后果是：
（1）在流量下限附近儀表精度差
（2）在流量下限附近流量信號質(zhì)量 差，有時(shí)不能正常工作
（3）在流量下限附近流量計(jì)的抗振動(dòng)能力低，易受環(huán)境振 動(dòng)干擾，導(dǎo)致儀表不能正常工作。如果采取了縮管措施，
可以帶來以下好處：
（1）采用了較小口徑流量計(jì)，可以經(jīng)常工作于儀表流量范圍的中，上區(qū)域，儀表信號質(zhì)量好，精度高
（2）儀表在此流量范圍工作，具有較好的抗振動(dòng)性能
（3）縮徑后，可獲得較長的儀表直管段，改善儀表的工作性能
（4）小口徑儀表價(jià)格較低注意到縮管后的管道口徑是根據(jù)實(shí)際流量范圍確定的，既然縮管后的流量計(jì)允許流量范圍與管道實(shí)際流量范圍匹配，其流量阻力也應(yīng)在合理的范圍內(nèi)，不會(huì)造成過大的阻力損失，也不會(huì)出現(xiàn)卡脖子現(xiàn)象。
反過來想一下，如果阻力過大，縮自然會(huì)適當(dāng)放大管徑了，最后選定的縮管口徑必然是合理的管徑。因此，卡脖子現(xiàn)象的擔(dān)心是沒有必要的。 縮管問題實(shí)質(zhì)上不是流量計(jì)的問題，而是管道設(shè)計(jì)不合理造成的問題。道理上應(yīng)該修改管道工藝設(shè)計(jì)，采用合理的較小口徑的管道。

 

前面提到，渦街流量計(jì)的儀表系數(shù)K取決于儀表幾何尺寸如柱體寬度d,流道內(nèi)徑 D等，那么，使用一段時(shí)間后，柱寬d被介質(zhì)磨窄了或由于雜質(zhì)沉積變寬了，儀表系數(shù)發(fā)生改變，流量計(jì)精度不就變差了嗎？

答：

您這樣分析問題是非常正確的。柱寬d與儀表系數(shù)密切相關(guān)。當(dāng)初設(shè)計(jì)傻瓜渦街流量計(jì)的柱型和柱寬時(shí)，就注意到了這個(gè)重要問題。設(shè)計(jì)時(shí)采取了兩個(gè)措施來避免這 個(gè)情況發(fā)生。首先，三角柱渦街流量計(jì)柱型斷面等腰三角形底邊相鄰的兩個(gè)頂角被切去，形成具有一定寬度的兩個(gè)平行平面，此兩個(gè)平行平面的距離形成柱寬d。由于柱寬d不是由易于被磨損的棱邊而是由不易被磨損的平行平面形成，所以具有很高的耐磨性，經(jīng)過長時(shí)間使用，柱寬d也不易改變。
此次，通過采用適當(dāng)?shù)闹鶎挶龋╠/D），減少柱寬變化對儀表系數(shù)K的影響。原來，流體流經(jīng)表體時(shí)，流體被柱體阻擋而經(jīng)由兩個(gè)弓形斷面流道流過。弓形斷面中流體流速，即柱側(cè)流速v受到柱寬d的影響：柱寬d變大，弓形斷面流道面積變小，柱側(cè)流速v增大；
反之，柱寬d變小，柱側(cè)流速v變小。聯(lián)系到f與d和v的系：f=St ×v/d , 柱寬變化時(shí)，d和v是同時(shí)變大或變小的。設(shè)計(jì)儀表時(shí)，如果選擇某個(gè)最佳的柱寬，使得d和v具有相近的變化率，則柱寬d發(fā)生變化幾乎不會(huì)引起f發(fā)生變化。這樣設(shè)計(jì)的儀表，即使經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，柱寬發(fā)生了變化，儀表精度也可以保持不變。